Is féidir tarchur crios a úsáid le haghaidh tarchurtha le spásáil mhór idir an dá seafta, agus mar sin i ndearadh an chuid is mó de na gluaisrothair, úsáidtear é den chuid is mó chun an t-inneall a nascadh leis an mbosca giaranna cúil. Toisc go bhfuil na buntáistí a bhaineann le tionchar a mhaolú ag tarchur crios, creathadh a ionsú, níos lú torainn, ísealchostas agus cothabháil áisiúil, tá sé tairbheach é a chur i bhfeidhm ar tharchur gluaisrothar.
Toisc gur féidir leis an gcrios V-an bevel a úsáid chun an trastomhas tarchurtha a athrú, féadann sé an cóimheas tarchurtha a athrú agus an tarchur á laghdú ag an am céanna. Sábhálann úsáid clutch uathoibríoch agus córas tarchurtha uathoibríoch athraitheach leanúnach an tasc tedious a bhaineann le haistriú láimhe i rialú luas gluaisrothar.
Driving is simplified to be like using a "fool's camera", so belt continuously variable transmission has become a popular urban model in recent years
Tá tóir ar leith ar ghluaisrothair, agus d'fhorbair siad ó ghluaisrothair éadroma simplí go scútair díláithrithe meánacha.
Níl na míbhuntáistí a bhaineann le duillín éasca agus cóimheas tarchurtha míchruinn de tharchur crios ina fhadhb mhór maidir le tarchur tiomána gluaisrothar, agus mar sin is féidir tarchur crios a úsáid go forleathan i bhfeithiclí sibhialta le hoibriú áisiúil.
Tá na míbhuntáistí ag an gcreasa a bhaineann le droch-fhriotaíocht teasa, droch-fhriotaíocht ró-ualach agus dul in aois éasca, rud nach féidir a réiteach ach trí chaighdeán na crios a fheabhsú, agus mar sin ní úsáidtear é i bhfeithiclí a bhfuil gá le cumhacht ard a tharchur.
Maidir le gluaisrothair éadroma, is é an míbhuntáiste is mó a bhaineann le tarchur crios taiseadh tarchurtha mór, go háirithe nuair a bhíonn an carr fuar. Toisc go n-ídíonn an crios cuid den fhuinneamh agus é ag tarchur cumhachta, níl feidhmíocht chumhachta an ghluaisteáin crios leis an díláithriú céanna inchomparáide le feidhmíocht an ghluaisteáin sprocket. Baineann a fheidhmíocht shonrach le tacsaíocht agus luas. Is deacair an carr crios a chur i bhfeidhm. Dealraíonn sé go bhfuil coscán beag aige nuair a bhíonn sé ag tacsaí, agus laghdaítear an luas uasta go mór. Is minic a bhíonn ídiú breosla chúrsála ar luas tairiseach 30-50 faoin gcéad níos mó ná ídiú na ngluaisteán sproicéad ag an leibhéal céanna, agus is deacair tástáil choigilte breosla a dhéanamh.
Míbhuntáiste eile a bhaineann le tiomáint crios ná go bhfuil fórsa cliathánach an imthacaí ró-mhór, agus tá an chuid is mó de dhearadh gluaisrothair sa treo céanna leis an bhfórsa oibre, rud a fhágann go bhfuil an t-imthaca níos deacra a úsáid ar an gcarr crios ná ar an sprocket. carr agus níos éasca a bheith damáiste.
